Samenvatting enquête

Verkeersveiligheid
Verkeersonveilig ervaren locaties/situaties.
Alhoewel de Bjirkewei pas is gerenoveerd en opnieuw is ingericht, worden er toch opmerkelijk veel opmerkingen geplaatst. Vooral bij het in en uitgaan van de scholen, zijn er veel klachten: Er staan geen waarschuwingsborden van overstekende kinderen meer, de zebra is verdwenen en kinderen weten niet meer tot hoever ze moeten blijven staan om uit te kijken vanwege de cirkelbestrating. Ouders en andere brengers zetten hun auto’s overal en nergens neer om maar zo dicht mogelijk bij de school te kunnen parkeren. Vaak is het een drukte van belang, soms is het één grote chaos. Het wordt als zeer onveilig voor overstekende kinderen ervaren > in deze zone een parkeerverbod instellen.
Ook op de Wylgewei wordt voor en na school de doorgang vaak geblokkeerd, men rijdt tussen geparkeerde auto’s door en tegen mekaar in. De oplossing is hier een éénrichtingsweg van te maken.
Op de Bjirkewei wordt naar het oordeel van velen nog steeds te hard gereden.
Bij de herinrichting is het wegvlak versmald en door het moeten parkeren op de staat ontstaat er een hoop hinder met al die tegenliggers. Fietsers (ook kinderen) moeten zigzaggend om de geparkeerde auto’s heen en komen zo in de knel. Het mag dan de bedoeling zijn dat geparkeerde auto’s op straat het verkeer afremt, maar op drukke tijden geeft men juist extra gas om nog net even om de auto heen te komen, voordat er weer een tegenligger aankomt.
De kruisingen zijn onoverzichtelijk en je moet tot halverwege de cirkel oprijden om voldoende uitzicht te hebben. Vanaf de Koekoeksblom ontneemt een hoge particuliere coniferenhaag het uitzicht. Vanaf de Elzen een beukenhaag. Vanaf de SijeHester ontneemt de begroeiing van de begraafplaats het overzicht. Vanaf het Swaddepaed ontnemen de glas- en kledingbakken het uitzicht en vanaf het parkeerterrein bij de Jister is er ook- zeker bij geparkeerde auto’s op straat te weinig uitzicht.
(Het probleem van een uitzichtbelemmerende particuliere haag wordt ook vanaf het Tsjerkepaed naar de Elzen aangegeven. Zo ook staat er in de bocht Hillebrandsreed/Swaddepaad uitzichtbelemmerde boombeplanting > zou verwijderd/gesnoeid moeten worden).
De aangepaste voorrangsregel geeft nog steeds veel verwarring. Komend van Zwaagwesteinde waar de voorrangsregel sindsdien totaal omgekeerd geldt, wordt het als onlogisch ervaren hier verkeer vanaf de zijstraten voorrang te moeten verlenen. “Een fietser van rechts heeft hier ineens voorrang en neemt dat soms ook nog”
Bij het winkelcentrum is het niet logisch en simpel ingericht. Door de nieuwe aanleg van parkeerhavens is het onveilig geworden. Bij het achteruitrijden heb je geen uitzicht meer; fietsers rij je zo ondersteboven. Er is geen duidelijk onderscheid tussen rijbaan en plein aangegeven. Spelende kinderen kun je zo nooit veiligheid leren.
Op de donderdag staan de huisvuilcontainers langs de Bjirkewei op straat. Als de klikowagen langs komt en de hele straat nodig heeft om de containers in de hefinrichting op te kunnen pakken, wordt het verkeer voortdurend gehinderd met opstoppingen > Er moeten daarom in de plantsoentjes “parkeerplekken” voor de containers worden gecreëerd.
Het fietspad bij binnenkomst aan de oostkant van het dorp wordt gevaarlijk gevonden. Auto’s hebben bij de ingang van het dorp nog een te hoge snelheid, terwijl de fietsers daar direct de straat op moeten. Autoverkeer, dat de String over de kop ziet, geeft alvast gas, omdat de bebouwde kom eindigt > De oplossing kan gezocht worden in het verplaatsen van het plaatsnaambord of het fietspad moet verder het dorp in doorgetrokken worden.

Andere veel genoemde onveilige locaties:

• De T-splitsing WyldpaedWest/Reapdraaiersreed is bijzonder onveilig. Veel mensen weten niet dat daar een weg van rechts is. Dit weggetje valt niet op en men rijdt er wel hard.
• Dit geldt ook voor WyldpaedOost/Spoarbuorren. > voorrangskruisingen van maken of de maximum snelheid tot 60 km verlagen.
• De Agehoeke wordt met name voor fietsers onveilig bevonden. Er is onvoldoende uitzicht en je moet meerdere keren oversteken > een rotonde wordt als oplossing gezien en ook moet er voortdurend gesnoeid worden.
  
• Op het Wyldpaed wordt te hard gereden. Het is er onoverzichtelijk door bochten en bomen en is onveilig voor fietsers en wandelaars > 60 km zone, een vrijliggend fietspad, snoeien, en op z’n minst fietsstroken.
  
• De bocht bij het einde Tsjerkepaed staat altijd vol auto’s tot in de bocht. Zo is er geen zicht op aankomend verkeer en is er geen doorkomen aan > een parkeerverbod instellen, meer parkeerplaatsen aanleggen of er een éénrichtingsweg van maken.
• Zo staan er ook te veel auto’s op de straat geparkeerd bij de speeltuin. Kinderen moeten zo tussen de auto’s door oversteken > meer parkeervakken.
  
• De SijeHester is bijzonder gevaarlijk door slechte bestrating > herstraten!
  
• Op de Welle, OaneBinnesloane en Koelstrawei wordt te hard gereden door taxi’s naar Tjallingahiem > taxicentrale erop aanspreken.
  
• Door verkeersremmende maatregelen op de Bjirkewei heb je langs Hiltsjemuoiswâlden en Reapdraaiersreed veel meer sluipverkeer. Het is er smal en als fietser kun je maar moeilijk uitwijken.
  
• Ook op het Heideloantsje wordt snelrijdend sluipverkeer waargenomen. Wandelaars voelen zich daar in het donker niet veilig > een trottoir, verkeersremmende drempels in de weg + verlichting worden wenselijk geacht.

• Voor en na schooltijd klaar-overs aanstellen. Het zebrapad terughalen + oranje knipperbol plaatsen. Stoplichten. Een bewaakte overgang. Camera toezicht en forse bekeuringen. Overtreders tot een cursus sociaal gedrag veroordelen.
  
• Ouders er op aanspreken de kinderen niet langer in de auto naar school te brengen.
  
• Een rondweg aanleggen.
  
• Een algeheel verbod op zwaar vrachtverkeer, alleen toelaten met plaatselijke bestemming.
  
• De reconstructie terug draaien en de bochten er weer uit halen.
  
• Hier en daar keibestrating aanbrengen
  
• En weer langs de hele Bjirkewei een parkeerstrook aanleggen of een algeheel parkeerverbod voor de Bjirkewei instellen.
  
• Een fietspad langs de Bjirkewei.
  
• Meer snelheidscontroles met name in de weekends en niet ’s ochtends om 11 uur, maar tegen de avond als de golfjes met hele dikke uitlaten door het dorp scheuren.
  
• Meer herinneringsborden 30 km-zone
  

Wat vindt u van de huidige verkeersremmende maatregelen?

Drempels;
50 % reageert positief, de drempels werken redelijk verkeersremmend
20 % is uitgesproken negatief.
Drempels worden autovernielers genoemd,
ze veroorzaken nekklachten,
ze zijn irritant of worden als nog niet effectief genoeg beoordeeld,
ze zijn te laag of te hoog en men trekt zich er nog niet veel van aan,
veroorzaken geluidsoverlast door afremmen en optrekken.
30% geeft geen mening.

Bochten;
40 % is positief
20 % is negatief. De bochten worden als onoverzichtelijk, gevaarlijk voor fietsers en vooral voor vrachtwagens als te nauw omschreven. Het veroorzaakt opstoppingen en worden als hinderlijk ervaren vooral met geparkeerde auto’s vlakbij. Tegenliggers snijden af: veel auto’s rijden rechtdoor en gaan niet met de bocht mee.
40 % geeft geen mening.
Versmallingen;
35 % vindt het wel goed
15 % is negatief. De Bjirkewei wordt als te smal ervaren. Vooral in combinatie met parkeren op de rijbaan zorgt het voor hinderlijke opstoppingen. Met name voor vrachtauto’s is de doorgaande route bijzonder lastig.
50 % geeft geen mening.
30 km/uur zone;
Voor woonstraten wordt dit geen enkel probleem gevonden en 45 % oordeelt ook positief met betrekking tot de Bjirkewei. Vroeger was het een racebaan, houden zo! Maar het moet wel worden gecontroleerd! En het moet beter worden aangegeven.
30 % is (uiterst) negatief. Beoordeelt het als onzin. Het lukt bijna niemand, het irriteert; je kijkt voortdurend op de teller en dus niet op de weg. Op een doorgaande weg moet je toch 50 km kunnen rijden (behalve bij de scholen) en maak er anders 40 km van.
25% geeft geen mening aan.

Hoe staat u tegenover een 60km/uur zone buiten de bebouwde kom?
50 % verklaart zich voor, omdat men dit veiliger acht op smalle wegen met onoverzichtelijke bochten. Vooral vanwege wandelaars, fietsers, kinderen en trekkerverkeer. Bovendien is het goed voor de natuur. Als bijkomend voordeel wordt de overgang naar de 30 km zone gemakkelijker gemaakt. Maar het moet wel in combinatie met andere verkeersremmende maatregelen worden ingevoerd, borden alleen is niet voldoende.
40 % verklaart zich tegen, omdat deze regelgeving te algemeen is en niet altijd nodig. Een snelheid van 80 km levert op veel buitenwegen geen gevaarlijke situaties op. Niemand die dan 60 km aanhoudt. Er moeten minder regels komen van de overheid. “Als het nodig is pas ik zelf de snelheid wel aan”. “Mogen wij ook nog een beetje fatsoenlijk rijden?

Wat vind u van de straatverlichting om en rond het dorp?
65 % beoordeelt de straatverlichting als goed.
35 % heeft hier opmerkingen bij geplaatst.
Veelvuldig wordt het fietspad langs de Ikewei genoemd. Alhoewel de gemeenteraad allang geleden heeft geoordeeld dat hier verlichting moet worden aangebracht, gebeurt het nog steeds niet. Zijn zelf energieopwekkende verlichtingspalen een idee?
Zo ook wordt het stukje fietspad langs de Bjirkewei achter de elzensingel ter hoogte van Hackebord meerdere keren genoemd.
Het Jinkepaad is donker en er komen toch veel fietsers (schoolgaande kinderen) langs.
De FokkeZwaagmansbuorren en Swaddepaed/Hjillebrandsreed is slecht verlicht.
De Reapdraaiersreed is helemaal donker.
Het Wyldpaed is veel te donker. Er moeten lichten blijven branden en niet met smoesjes komen dat vogels niet kunnen slapen.
Verbindingspaadjes als van Hiltsjemuoiswâlden naar Koelstrawei en van Koelstrawei naar Tsjerkepaad worden ’s nachts onveilig donker gevonden.
Anderzijds zijn er ook meerdere reacties die stellen dat het wel wat minder kan. Het kan best wel economischer en flora en fauna moeten ook rust krijgen.
Enkele reacties richten de aandacht op de verlichtingspalen zelf. Deze mochten wel wat sierlijker worden uitgevoerd. Dat maakt het dorp wat gezelliger. Voor het winkelcentrum het West wordt aan nostalgische straatverlichting gedacht.

Hoe ervaart u de kwaliteit van de gladheidbestrijding?
45 % vindt dit redelijk tot goed.
55 % beoordeelt dit als slecht tot bar slecht.
De doorgaande wegen en andere straten die aan de strooiroute liggen worden als goed beoordeeld. “De strooiroute is goed, maar de rest is een puinhoop” Binnen de bebouwde kom waar niet gestrooid wordt is men (uiteraard) minder tevreden. “Je zult maar bejaard zijn en aan de Popels, de Welle , aan de Resken of het Pleinpaad wonen. Je bent dan veroordeeld tot binnen blijven zitten”
De Koelstrawei is niet in de strooiroute opgenomen, terwijl er wel veel busjes en taxi’s naar Tjallingahiem moeten.
In verband met de scholen zou ook de Gealewei en Wylgewei in de strooiroute opgenomen moeten worden.
Zo ook wordt de Koekoeksblom niet gestrooid, terwijl er erg veel kinderen langskomen.
De Doarpstrjitte wordt tot halverwege gestrooid. Dan houdt het op. Verkeersdeelnemers worden hierdoor verrast.
Klinkerbestrating wordt als bijzonder glad ervaren.
Bij ijzel graag alle straten strooien!

Parkeren

Zijn er voldoende parkeerplaatsen in ons dorp?
Ja 55 %
Nee 35 %
Geen mening 10 %

Waar moet er extra parkeergelegenheid worden gerealiseerd?
(In volgorde van meer tot minder vaak genoemd)
- aan de Bjirkewei hadden de parkeerstroken moeten blijven!
- aan het Tsjerkepaed, zowel ter hoogte van de speeltuin/gymlokaal als nabij nr 10 –24
- bij de scholen.
- de Popels bij de flat en het dwarsstuk.
- de Wyldekamp
- parkeerhavens langs de Swadde ter hoogte van het Heideloantsje 1 t/m57
- de Koelstrawei bij Tjallingahiem en ter hoogte van nr 60-64
- en eigenlijk overal waar geen parkeerruimte is en auto’s op de weg of op openbaar gras geparkeerd worden. Grasbermen worden nu meestal een blubberboel. Dit geldt met name voor de Koekoeksblom en de Resken.